一份来自霍尼韦尔的无线网络调查报告表明，66%的乘客选择航班时会考虑其是否配备空中无线网络连接，更多的受访者愿意放弃便利而换取空中无线网络服务。例如，忍受两次机场安检、没有餐食、甚至不去卫生间。tYy卫客在线-亚洲卫星电视卫星参数-中文寻星参数网站
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近日，《翼》周刊专访霍尼韦尔航空航天集团市场营销与产品管理部副总裁Jack Jacobs，他表示，消费者将越来越习惯于随时拥有无线网络连接，即使是在飞机上也是一样。tYy卫客在线-亚洲卫星电视卫星参数-中文寻星参数网站
国内航企使用波段不一tYy卫客在线-亚洲卫星电视卫星参数-中文寻星参数网站
自2011年开始，国内航企尝试机上无线网络服务。到目前为止仍处于测试阶段，从最初期的内部局域网开始，到国内航线的ATG(Air To Ground)地面基站方式，再到L波段、Ku波段和最先进的Ka波段，乘客体验从早期的纯文字，到图片浏览，再到目前的视频播放。无线网络的带宽正逐步变大，空中视频对话已成为现实。tYy卫客在线-亚洲卫星电视卫星参数-中文寻星参数网站
但这仅限于特定航路，例如已架设地面发射基站4G信号的京蓉航路，和开通Ku波段卫星信号的京沪航路。对于其他国内航路目前依然无法使用空中无线网络。受制于，其一地面基站建设庞大的成本支出，其二卫星信号网络带宽限制，其三机上硬件设备，卫星信号接收器价格高昂。在航空公司还未找到成熟商业模式时，机上无线网络仍停留在某条航线的测试阶段。tYy卫客在线-亚洲卫星电视卫星参数-中文寻星参数网站
各种波段到底啥区别tYy卫客在线-亚洲卫星电视卫星参数-中文寻星参数网站
2014年初，霍尼韦尔航空航天集团与中国国际航空公司合作，将于2015年上半年，在国航旗下A330飞机上测试全新Ka波段卫星网络接入服务。tYy卫客在线-亚洲卫星电视卫星参数-中文寻星参数网站
ATG地面基站方式，即地空宽带通讯方式，当飞机穿越陆地上空时，可以使用地面的通讯塔传输互联网信号；但在长途飞行期间，当飞跃大片水域和极地区域时，因为信号没有完全覆盖，稳定的连接就成了问题。弊端：需要在飞行航路中或特定空域架设地面基站向高空发射网络信号才能实现空中上网，受地形和天气条件限制太多，投入成本大，最突出一点是不能实现越洋飞行，因此具有较大的局限性。
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