当航空制造业遇上“工业4.0”(图文)

时间:2015-08-09 来源:卫客网友作者:卫客编辑阅读: 字体:[大] [中] [小] [我说两句]

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中国商飞公司ARJ21飞机总设计师陈勇进一步强调，新的工业4.0应该是改善互联网结合。对于全球协作的ARJ21项目而言，要从大数据入口，通过搜集飞机在制造，交付、运行中所出现的所有故障建立起有效的数据源及有效的数据分析手段，为飞机需求提供分析支撑。

民机适航取证与适航规章程序需要良性互动

会上，中国民航科技技术研究院航空器适航所所长路遥作了题为《民机适航取证与适航规章程序的良性互动》的主题演讲。他指出，我国适航规章体系大致分为四个层级。最高是《民航法》，作为一部国家法律，由全国人大颁布，国家主席签发。第二级是国务院管理条例，包括适航管理条例国籍登记管理条例，由国务院总理签发。第三是民航规章或者是适航规章、标准，属于部门和省一级政府颁布的规章，民航局颁布的规章叫中国民用航空规章，英文简称CCAR。由中国民用航空局颁发，由局长签发。第四级是对规章支持解释性的材料，主要包括适航管理程序和相关咨询通告。这两种文件是在民航局业务司一级颁发，和适航相关的管理程序和咨询通告由中国民用航空局和适航审定司颁发。

路遥表示，去年年底取得中国民航局型号合格证的国产ARJ21-700飞机的审定基础达到了美国联邦航空局适航标准100号修正案的水平。凭借ARJ21这一型号的牵引，我国已经具备了基本完整的一整套适航管理程序，对于航空器的适航审定已经和美国、欧洲适航审定程序基本一致。

会上，来自中国商飞民用飞机试飞中心的副总工程师江卓远从“现代民机试飞风险控制技术”等方面做了主题演讲。他指出，现代民机试飞新形势包括更多新技术的应用，安全管理标准不断更新，试飞理念从“通过试验发现问题”、“探索未知，完善理论”转变为“通过试验确认性能”和“验证理论，优化算法”。现代民机试飞三大突破方向为试飞全周期规划、试飞风险评估以及飞行中的实时支持。

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