WiFi上网：卫星模式已成主流(图文)

时间:2015-08-09 来源:卫客网友作者:IT时报阅读: 字体:[大] [中] [小] [我说两句]

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WiFi上网卫星模式成主流

春秋航空也表示未来将采用卫星模式，“地对空模式受到地面基站分布的影响，不能越洋不能跨水，所以只适合于飞内陆航线的航班，但是春秋航空的国际航班占比较大。”张武安对《IT时报》记者说道。

但是，卫星模式也遭遇到一些资源和安全方面的壁垒。现在卫星资源和收费都是透明的，要获得1M带宽资源，航空公司每年就要向卫星资源提供方支付几十万的成本。而且，目前卫星资源不足以承载上千架飞机的空中上网带宽。

美国的空中无线上网业务开展较早，从美联航Wi-Fi覆盖区域图上可以看到，除了中国和南极洲以外，其他区域都已经覆盖Wi-Fi上网业务。由于国家管制的原因，目前国外航空公司到中国的航班（装有卫星上网设备），在中国境内也是不能上网的。

“这里还涉及到信息安全的问题，现在像金融、政府等重要部门都在推信息网络产品国产化政策，但是民航机上网络这个重要行业，反而普遍采用进口设备，这是值得引起注意的。”马馨睿表示。

用户的免费大餐

航空公司：如果收费的话，乘客会想两三个小时忍忍就过去了。

“每架飞机的改装成本在300万到500万之间，未来我们打算投入10亿成本来建设机上Wi-Fi。”张武安表示。

“机上Wi-Fi的建设投入比火车Wi-Fi更大，预计3到4年才会逐渐达到收支平衡。”马馨睿说道。

就空中Wi-Fi服务收费来说，国外航空公司大多采取局域网免费，外网收费的方式，从用户端收回成本。美国维珍航空上网1小时需要5美元，爱尔兰航空上网1小时需要15美元，“土豪”阿联酋航空最便宜，从迪拜飞北京的一趟航班全程有500M流量，只需要1美元。

国内航空公司现有空中上网服务都是免费的，未来收入也主要来自各种增值服务，比如空中电商、酒店预订、租车等。春秋航空也表示，虽然商业模式还没有最终确定，但未来将不会从用户端收费。“如果向用户收费的话，他很可能会想，也就两三个小时，忍忍就算了，这对我们推广消费的行为来说是很受打击的。而商家在使用我们平台时付费，或者资源置换，这是合理的。”

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