2015年度航空航天前沿展望(图文)

时间:2015-02-02 来源:卫客网友作者:卫客编辑阅读: 字体:[大] [中] [小] [我说两句]

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2015年度航空航天前沿展望

功率优先

尽管预算紧缩，但是美国陆军仍然将研制新型涡轴发动机列为了优先项目，该项目主用用于替换AH-64系列直升机和UH-60系列直升机的现役发动机。通用电气/霍尼韦尔团队以及普惠公司都将开始新型发动机的地面验证，与现役的T700系列相比，新发动机的功率提升了50%，而油耗则下降了25%。2015年，陆军发动机升级项目将开始竞标，预计2023年投入批量生产，并率先用于UH-60M直升机。此外，五角大楼还在持续推进采用自适应风扇的可变旁通比涡扇发动机项目，其最大特点仍然是大功率低油耗，将用于F-35系列战斗机的升级改进，以及下一代主力战斗机。

可插拔自动驾驶包

用可移除式的机器人充当飞机的副驾驶会是什么样的效果？在作战任务中，需要的飞行员数量将会大大减少，同一任务中一些飞机会像无人机那样完成起飞和降落。DARPA主导的Alias项目，旨在开发一种可插拔式的座舱自动驾驶包，从而达到上面所说的目标。目前，美国海军实验室正联合Aurora飞行科研中心进行攻关，他们开发的座舱自动驾驶包适用于现役所有货运直升机，能够自主选择着陆点，并且可以规避风险和躲避地面威胁，并完成自动着陆。而其下一步目标，则是实现直升机的完全无人驾驶。

甲板上的中型无人机

由于具有长航时、大载荷等突出优势，美国“捕食者”级别的无人机已经不再仅仅充当侦察角色，而是转变为战场上的作战利器。但是，将如此大尺寸的非折叠翼无人机部署在军舰（航母除外）的甲板上几乎是不可能的事，而这也在一定程度上限制了该级别无人机的使用灵活性。而DARPA主导的TERN项目，即由诺斯罗普·格鲁门和Aero Vironment公司联合研制的中高空长航时（MALE）无人机，未来将可以解决这一问题，部署在中小型军舰上。在TERN项目中，无人机将采用垂直起飞模式，不过DARPA还向Aurora飞行科研中心提供了资金，支持其对可以安装在甲板上的吊车式侧臂无人机发射/回收系统进行验证，该系统能够发射和回收1000磅级别的多任务无人机。

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